Der Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen – kurz Straßen.NRW – fragt sich, wie Eingriffe in Natur und Landschaft vermieden werden können.
BASt schreibt Forschungsprojekt zur Nachhaltigkeitsbilanzierung von Ingenieurbauwerken der Straßen aus.
Dissertation am KIT entwickelt Workflow zur teilautomatisierten Berechnung bauwerks- und verkehrsbedingter globaler Umweltwirkungen, Lebenszykluskosten und volkswirtschaftlicher Kosten einer Brückenvariante mithilfe von BIM.
Beteiligte im Brückenbau benötigen einen Paradigmenwechsel, um das Klimaziel in Deutschland rechtzeitig zu erreichen.
Europäischer Joint Final Report von Industrie und Wissenschaft zeigt: viele Dekarbonisierungsmöglichkeiten für alle Lebenszyklusphasen des Infrastrukturbaus sind bereits verfügbar.
Mit neu entwickelter Methode BIMetrix lassen sich LCAs für Hunderte von BIM-Modellen automatisiert erstellen und dreidimensional visualisieren.
CO2-Blanzierungen an realen und generierten Brückenbauwerken sollen Erfahrungswerte zur Ausarbeitung von Vorschlägen zur Reduktion von CO2-Emissionen liefern.
Wir müssen uns daher rechtzeitig, fokussiert und mit Weitblick dem langfristigen Erhalt der bestehenden und noch betriebsfähigen Brücken widmen!
Empa-Forscher Martins Zaumanis will Recyclinganteile im Asphalt erhöhen – zwei vielversprechende Teststrecken mit Recycling-Asphalt machen optimistisch.
Für 12. Oktober lädt die BAUINDUSTRIE zum zweiten Mal ein, über neueste Erkenntnisse zum Thema Nachhaltiges Bauen zu sprechen.
Richtlinie VDI 2283 Emissionsminderung; Anlagen zur Herstellung von Asphaltmischgut beschreibt Stand der Technik von Asphaltmischanlagen mit Schwerpunkt Emissionsminderungsmaßnahmen.
