
Umwelt- und mechanikbasierte Bewertung von Asphaltmischungen
Die TU-Wien-Studie verknüpft Ökobilanz und Fahrbahnbemessung und zeigt Zielkonflikte zwischen Recyclinganteil, Polymerzusatz und Nutzungsdauer.

Die TU-Wien-Studie verknüpft Ökobilanz und Fahrbahnbemessung und zeigt Zielkonflikte zwischen Recyclinganteil, Polymerzusatz und Nutzungsdauer.

Der veraltete Bundesverkehrswegeplan gefährdet das Klima. Welche verpassten Chancen und Strategien gibt es für nachhaltige Verkehrsinfrastruktur?

Innovative Kaltverfahren für CO₂-negative Straßenbaustoffe revolutionieren den Straßenbau mit nachhaltigen Materialien und hoher Recyclingquote.

Ein innovatives Webtool revolutioniert die Nachhaltigkeitsbewertung im Infrastrukturbau. Wie gelingt die ökologische, ökonomische und soziale Analyse?

IABSE Task Group 6.6 lädt zur Teilnahme ein.

Effiziente Lösungen für Asphalt- und Betonaufbereitung.

Innovative Bauansätze versprechen klimaneutrale Verkehrsflächen. Wie viel CO₂ lässt sich wirklich einsparen? Ein Blick hinter die Baustellenkulissen.

Ein umstrittenes Bauprojekt droht, die Umwelt zu schädigen und die Kosten explodieren zu lassen. Ist das trojanische Pferd der Verkehrswende wirklich ein Geschenk?

How can we cut the CO₂ footprint of tunnels? By rethinking design, excavation method and concrete mixes, this article presents practical ways to lower emissions while still delivering safe, durable underground infrastructure.

Hochaktuelle Themen: die Nachrechnung von Bestandsbrücken sowie die Bemessung und Anwendung von nichtmetallischer Bewehrung.

Finalist der DGNB Sustainability Challenge 2025 „Innovation” entwickelt Bitumen-Ersatz, mit bilanziell negativer Kohlenstoffbilanz..

7. Symposium „Ingenieurbaukunst – Design for Construction” am 28. November in Hamburg + Online.